城市路路通

产品简介：

  沪杭甬高速是长三角经济的主动脉，从另一个旁边面看，也是这个区域经济的温度计。

  作为一名单作的大卡车车主，李晓辉以运送钢材为主，首要客户会集在长三角一带，往常只担任押车。

  5月跑了13趟，6月只跑了10趟，7月比6月多了2趟，8月和7月相等，9月还不到月底，就现已跑了13趟“现在天天都要出车，最忙的时分，我都要帮司机开几把。”

  “经济好欠好，看看公路上有多少大卡车就知道了。”昨日，我国物流信息中心副主任何辉表明，货运量反映出来的物流状况，和经济景气量呈正相相联系。反映在数据上，本年前8月全国社会物流总额添加9.5%，显现出跟着经济运转稳中向好，商场活跃度添加。

  而就浙江而言，身为外贸大省和制作业大省，这种相关度就更显着。记者从浙江沪杭甬高速公路股份有限公司了解到，8月份沪杭段日均车流量(全行程)是45127辆，同比增3.76%；杭甬段是45637辆，同比增7.92%。

  从早上6:30开端，沪杭甬高速公路萧山收费站已是一派繁忙现象。各个道口，车辆一辆接着一辆，到8点左右流量到达最大。

  “一般来说，从周一到周五收费站都是很忙的。”浙江沪杭甬高速公路股份有限公司杭州办理处萧山办理所所长刘国新介绍说，从2009年开端，收费站开端拓展，道口从10道添加到15个，其间高速出口10个进口5个。

  “萧山收费站就像个喇叭口，地理位置很重要。”收费站邻近约200米处，有着集合400多家物流公司的杭州传化公路港，又是衔接金华、上海等地的重要纽带，所以这儿的卡车流量比较密布，占比30%以上。“也就是说，通行10辆车中至罕见3辆是卡车。”

  8时一刻，一辆杭州车牌空车通过，紧跟着一辆安徽车牌欧曼载卡车通行，司机说载了一车的钢材；再过一会，又有一辆杭州车牌的大卡车缓缓驶来记者站在收费站邻近调查，卡车来来往往好不热烈。

  “通过上两个月低谷，从8月份开端，公路上卡车流量渐渐增多了。”在收费站一旁的机房，工作人员调取了9月24日和6月24日这两天的数据作比照。只见在8点-9点顶峰时段，前者10个出口卡车流量是351辆，5个进口是378辆，而后者出口是302辆，进口311辆。详细到各月卡车流量：1月161317辆，2月66642辆，3月174512辆，4月171538辆，5月170668辆，6月157214辆，7月166030辆，8月163558辆。

  萧山收费站地点的浙江沪杭甬高速公路股份有限公司，旗下办理的248公里长的沪杭甬、142公里长的上三高速公路是浙江省高速公路骨架网中两条十分重要的主干线。互动百科称，沪杭甬高速公路不仅是浙江接轨大上海的“黄金通道”，仍是“宁波-舟山港”、绍兴我国轻纺城货品集疏运送的“主渠道”。

  数据显现，到8月底，沪杭甬高速公路均匀每日全程车流量为43896辆，同比添加4%。其间，沪杭段为44146辆，同比添加3.3%，杭甬段43717辆，同比添加5.2%。

  车流量和当地经济景气量有必定相关。该公司中期成绩公告称，“因为浙江经济在本年上半年回暖痕迹显着，使得本集团所辖的沪杭甬及上三高速公路于本期间内车流量的天然添加得以坚持较高水平。尽管二季度的车流量天然添加比一季度有所回落，但仍高于上一年四季度的水平。”

  除了高速公路公司，物流公司对物流行情相同也灵敏。成立于2007年的百世物流，现在快运网络覆盖江苏、浙江、上海、广东、安徽、华北，运营事物的规划首要是小零担(50kg到800kg，可扩充到3吨以内)，所以其客户首要是分为三类：一是企业类客户，二是淘宝类客户，三是个人集体。本年以来仅在快运这块事务量同比添加了120%。跟着第四季度到来，公司预计会迎来全年事务添加的黄金时期。

  作为长三角重要的公路物流纽带，杭州传化公路港的车流量，相同也能表现经济行情。据介绍，本年第一季度日均进出传化物流基地卡车量是4500辆，比上一年同期约添加了300辆；第二季度卡车量是5000辆，比上一年同期相同添加了300辆。而运送的产品则以萧山本地特征为主，如厨卫、五金、家电、化工、纺织等。

  “物流业是基础产业，一头连着出产，一头连着消费，一切的实体经济不能脱离物流，从这个联系来看，物流开展的运作状况是经济运转好坏的重要目标。”何辉表明。

  本年以来，在阅历了接连两个季度增速下滑的局势后，我国经济企稳回暖痕迹从7月份渐渐的呈现，到了8月份各项目标呈现近来罕见的全线月，经济整体保相等稳运转状况趋势。8月份，规划以上工业添加值为977亿元，同比添加7.6%，；出货值为985亿元，与上一年同期相比，从7月的下降0.7%转为添加0.3%。其间，高新技术产业和配备制作业出产增幅高于规划以上工业。新产品产量率持续进步。1-8月，规划以上工业新产品总产量9828.5亿元，比上一年同期添加21.5%，增幅比规划以上工业总产量高14.1个百分点；新产品产量率为24.5%，同比进步2.8个百分点，为近年来最好水平。

  “整个经济稳中有升，出口、消费等数据都呈现出进一步攀升态势。”何辉说。而近期发布的一系列数据也影响了商场决心增强。到8月底，受各级利好方针的影响，我市企业持达观情绪的从7月的18%上升至20.5%，环比上升1.5个百分点，接连4个月下降之后，初次上升，持不达观情绪的占20.2%，略有好转。

  作为重要经济先行数据,用电量的改变一般也被视为经济运转的“风向标”，用电量上升是经济逐渐企稳上升的一个反映。

  在我省，用电量增幅也持续上升。1-8月，全社会用电量2291.3亿千瓦时，其间工业用电量1687.1亿千瓦时，别离比上一年同期添加7.6%和5.9%，增幅比1-7月上升1.4和0.4个百分点。8月份，全社会用电和工业用电别离添加15.2%和8.3%，工业用电增幅比7月回落1.5个百分点。

  昨天下午，李晓辉正在无锡卸货。这位来自河南的80后，厚道勤快，年纪轻轻已具有欧曼、奥龙载卡车两辆。

  “我曾经是给他人当司机，手里有了钱后渐渐就开端单作了。”李晓辉说，他的客户首要在长三角，运送的货品以钢材为主。行情好的时分，根本每天都要出车，欠好的时分则要等上2至3天。

  “不出车的日子心里那个折磨呀。”他雇佣的司机薪酬是固定的，每月3500-4500元，再加上车损、稳妥等，李说每天一睁眼想着要面临这么多开支，就有些泄气。

  好在这样的日子比较时间短。阅历过前几个月的冷季，从8月开端，活显着多了起来。“干咱们这行，还得靠行情吃饭。”立刻就要放国庆长假了，一些企业忙着赶工，出货增多，李晓辉的生意天然也随之变好。

  卡车老板生意变好，装卸工收入也相应进步。“冷季时两三天才有活，现在一天能够装卸三四车的货品。”在传化物流基地，三位工人正在帮一辆从义乌开来的卡车卸货。这批发往哈尔滨的浴室用品以基地为中转站，正等着和其他车辆“拼载”。